2025年2月8日星期六

香港樓最大利淡因素 - 郭逸之

2025年2月8日 - 信報

還是那一句,有留意本欄的讀者,應知道筆者對現階段置業上車的看法,特別強調「現階段」這個關鍵詞,事關我並非建議大家永遠不要在港置業,而是客觀地把住宅物業視為價格可升亦可跌的資產;當資產價格在不同客觀因素干擾下需要調整,根本不急於現階段買樓。

承上文〈重債九十後〉,一名不靠父幹急急上車的九十後,用血肉之軀作出身教,在錯誤時間買樓可以損失慘重。一個呎價逾一萬七千元的樓花,物業價值可以在五年間蒸發近一半,以為三十九萬元一成首期上車,可以慢慢累積資本,三百九十萬元的物業,竟跌至二百一十多萬元。不靠父幹辛苦儲下幾十萬元首期,完全蒸發,這次樓市調整,的確嚇怕不少膽大心雄的年輕人。

不過,樓價「現階段」的確面對不少客觀負面因素,除了供應源源不絕,更重要是大灣區融合。早前,人稱「太子鄧」的太子珠寶鐘錶老闆表示,一小時生活圈讓打工仔變相加薪,這句說話背後含意值得玩味,例如「太子鄧」有沒有刻薄員工、零售業是否玩完等,我更着眼於這句說話背後的啟示;如果「一小時生活圈」是變相加薪,最基本條件是大家都樂意回內地居住,大灣區融合進一步加快。

要達到此目標,最基本條件是中港兩地人流限制不再,即中港之間幾個口岸實現二十四小時無障礙通關,這樣做的話才可達到真正「一小時生活圈」,否則晚上到蘭桂坊消遣,哪有辦法回到深圳的家?如果各口岸真的二十四小時全面通關,終極限制消除,兩地樓價可能直線扯平,新界北的樓價甚至可能比深圳便宜。

大家可以想像,今天深圳不只樓價較香港平一大截,吃喝玩樂亦較香港多姿多采及划算;如果兩地無限制通關,由九龍站坐車回深圳的家,可能較回天水圍、八鄉甚至大埔的家還要快。兩地大融合是「現階段」樓價最重要的負面因素,一天未完全扯平,樓價調整難完。

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