2024年4月4日 - 信報
中國14億人市場幅員廣大，「最壞」和「最好」的消息往往同時出現。例如一方面內地今年首兩個月個人所得稅額急跌15.9%，「斷崖式降薪」成為社交網絡No.1熱搜話題；但另一方面，首季汽車銷量達484萬輛，按年增加13%，小米（01810）新車更獲逾10萬人落訂搶購。由此看來，內地既有不少人失業和減薪，甚至「窮到冇飯開」，卻有很多人活得滋潤，輕鬆買新車。人民銀行昨日再放大招，把個人買車貸款上限放寬至100%，擬藉「零元出車」帶動經濟。
先講「斷崖式降薪」，話說國家財政部日前公布，今年首兩個月全國（不含港澳台）個人所得稅收入為3262億元（人民幣．下同），按年下跌15.9%。值得留意的是，有別於香港人「每年交一次稅」，內地個人所得稅採取預扣制度，意即公司每月出糧時已馬上扣起稅款，才把餘額交到打工仔手上。因此，財政部每月個人所得稅額與民眾收入高度掛鈎，亦被視為最「真實」的經濟冷暖指標之一。
據內地經濟學界分析，首兩個月個人所得稅「暴跌」主要關乎三大因素。首先是國務院去年8月份印發《關於提高個人所得稅有關專項附加扣除標準的通知》，把嬰幼兒照護、子女教育、贍養老人等三類支出的抵稅限額分別提高1000元，這意味在收入不變的情況下，部分打工仔今年的應繳稅額將略為減少。
其次，因經濟放緩，內地確有不少人失業和減薪，特別是金融行業被要求落實「共同富裕」、嚴限過高薪酬（有些從業員甚至須交還此前幾年部分工資），難免為個人所得稅帶來壓力。
最後，每年首兩個月也是農曆新年，企業按慣例發放績效獎金（又稱「花紅」），這部分收入也要繳稅。但在經濟低迷下，很多企業生意難做，未必有能力豪派花紅，自會拖累稅收。
無論如何，針對財政部個人所得稅額急跌這宗新聞，大批打工仔在脈脈、知乎、微信等社交網絡大吐苦水，坦言自己正是「斷崖式降薪」其中一員。例如有人原本每月底薪約5000元，年終通常可獲兩至三個月花紅，惟今年底薪被降至2500元，花紅更減到只得半個月。這些人通常會說，這樣的環境，能保住飯碗已算托賴，不敢太多怨氣，充其量上網訴訴苦而已。隨着愈來愈多人訴苦，「斷崖式降薪」很快成為各大平台No.1熱搜話題，未幾遭列為敏感詞封殺掉。
不過正如文首提到，內地市場浩大，「冰」與「火」往往並存。且看另一組數據，中國乘用車市場信息聯席會初步統計，今年首季內地乘用車（私家車）銷量達484.1萬輛，按年增長13%；其中，新能源車佔175.8萬輛，漲幅更達34%。
車市現時有幾熾熱？只需看手機品牌小米上周發布第一款電動車SU7，定價介乎21.59萬至29.99萬元，短短幾日已獲逾10萬人「落大訂」搶購。此外，電動車巨擘比亞迪（01211）今年首季新能源車銷量錄得62.6萬輛，按年增長超過13%。
為何在經濟低迷下，新車仍如此暢銷？這一來因為中國經濟高速發展30多年，不少人「家底」甚厚，即使近幾年經濟放緩，亦不致影響其生活水平。再者，中國市場這麼大，總有些產業和企業興旺，好似華為剛公布今年分紅771億元，約15萬持股員工平均每人可袋51.4萬元，用來買部新車也挺輕鬆。
此外，面對樓市泡沫爆破，加上很多年輕人本着「我們是最後一代」，拒絕生育，意味他們既無意買樓，又不生兒育女，似乎沒什麼重大支出，有更大條件買輛車慰勞自己、享受人生。
事實上，截至2023年，中國平均每千人擁有226輛車，儘管基於國情差異，不太可能追上美國的千人908輛，但相比起日本（661輛）、德國（628輛）、英國（600輛）、南韓（526輛）等仍有不小的提升空間，汽車市場潛力甚大。
貸款放寬 零元出車谷消費
人民銀行昨日印發《關於調整汽車貸款有關政策的通知》，把「自用傳統動力汽車」和「自用新能源汽車」的最高貸款比率，由原本的80%和85%改為「由金融機構自主確定」，即不再設限，變相讓貸款上限增至100%。該《通知》發布後未夠24小時，不少汽車中介商及4S店已推出「零首付購車」方案招徠，今趟新政料將進一步刺激新車銷情。
中國當局振興經濟、刺激消費，理應「補底」和「拔尖」並行，一方面要盡力保障基層老百姓飯碗，讓他們能負擔食、住等必要開支。另一方面，亦宜針對性催谷「有錢人」的非必要消費，皆因有助拉動上下游產業鏈。尤其在樓市爆煲、手機缺乏新意的情況下，更需要有新龍頭產業擔起「內外循環」大旗，汽車業現時被寄予厚望，有能力的消費者不妨考慮「買車救國」。
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